リブログ元記事から一部だけ転載：
昨日も書きましたが東京新聞の記事にもなっています。書き手は佐藤圭さんです。
全線開通（三月十四日）に向けたＪＲ常磐線の試運転で福島県内の帰還困難区域を通過した車両に付着したちりの放射能濃度が、通常の車両より二十三倍も高かったことが分かった。調査した労働組合「動労水戸」の木村郁夫委員長らが二十八日、県庁で記者会見して明らかにした。木村委員長は「ＪＲは車両の線量をきちんと測定し、公表すべきだ」と指摘している。
常磐線は現在、東京電力福島第一原発事故の影響で富岡（福島県富岡町）－浪江（浪江町）間の二〇・八キロが不通となっている。不通区間の沿線一帯は放射線量が高く、住民が戻る見通しが立たない帰還困難区域に指定されたままだが、ＪＲ東日本は昨年十二月十八日に試運転を開始した。
調査した試運転の車両は一月十八～二十二日の五日間運行。フィルターはモーターなどの空冷装置に取り付けられ、外気を取り込む際にちりなどを除去する。
動労水戸の組合員がＪＲ東日本勝田車両センター（ひたちなか市）でフィルターのちりを採取し、農作物や土壌の放射性物質を調べる「つくば市民放射能測定所」（つくば市妻木）で濃度を測定した。
その結果、一キロ当たり二三五〇ベクレルのセシウム１３７が検出された。一方、六カ月間通常運行した車両のフィルターのちりから検出されたセシウム１３７は一〇一ベクレルだった。
皆さまも、お大事に。